BANDARLAMPUNG (Pusiban.id)–Pengguna jalan yang melintas di kawasan PKOR Way Halim, khususnya ruas Bypass Soekarno-Hatta, diminta bersabar dan meningkatkan kewaspadaan. Pasalnya, ruas jalan sepanjang 1,1 kilometer tersebut tengah menjalani rehabilitasi mayor yang ditargetkan rampung November 2026.
Rehabilitasi jalan nasional itu dikerjakan Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) Lampung dengan menggunakan teknologi aspal Buton sebagai lapisan perkerasan.
Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) 1.4 BPJN Lampung, Adhi Buhari, mengatakan pekerjaan dilakukan melalui metode overlay atau pelapisan ulang menggunakan dua lapis aspal Buton, yakni Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) dan Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC).
“Intinya kita melakukan overlay pelapisan ulang dua lapis aspal Buton, hasil AC-WC dan AC-BC. Tebalnya 10 sentimeter rencananya, dengan anggaran sebesar Rp19,7 miliar,” kata Adhi, Kamis (10/9/2026).
Menurut dia, sebelum lapisan baru digelar, aspal lama yang mengalami kerusakan terlebih dahulu dikupas. Langkah tersebut dilakukan untuk menjaga elevasi jalan existing tetap sesuai dengan perencanaan.
“Untuk menjaga elevasi existing lama, kita kupas dulu aspal yang lama yang rusak ini,” jelasnya.
Ruas yang direhabilitasi memiliki panjang sekitar 1.100 meter dengan dua jalur dan lebar kurang lebih 18 meter, termasuk median jalan.
Adhi menyebut proyek tersebut merupakan paket single year sehingga seluruh pekerjaan ditargetkan selesai dalam tahun anggaran 2026.
Saat ini pekerjaan masih berjalan sesuai jadwal. Tahap pengaspalan sendiri dijadwalkan mulai dilakukan pada pekan depan, diawali dari bagian median jalan.
“Kalau secara schedule kami masih on progress, masih on schedule. Jadi kalau lancar, pekerjaan ini selesai insyaallah,” ujarnya.
Dia menjelaskan, bagian median yang kondisinya lebih rendah atau membentuk cekungan akan terlebih dahulu diratakan menggunakan aspal konvensional. Setelah elevasinya sesuai, barulah dilakukan penggelaran dua lapis aspal Buton.
“Median itu kan coak ke dalam. Nanti kita ratakan dengan aspal biasa dulu, aspal konvensional. Itu selesai, baru kita gelar aspal Buton dua lapis,” terangnya.
Dengan volume pekerjaan yang cukup besar, terutama material aspal Buton, BPJN memperkirakan rehabilitasi dapat diselesaikan sekitar November 2026.
“Estimasi bulan November selesai, kami usahakan selesai. Karena lumayan besar untuk volume aspal Butonnya sendiri,” katanya.
Adhi menerangkan, penggunaan aspal Buton merupakan bagian dari pemrograman pekerjaan yang ditetapkan pemerintah pusat. Dalam tahap awal perencanaan, BPJN sempat mengusulkan konstruksi beton untuk ruas tersebut.
Namun, pemerintah pusat kemudian menetapkan penggunaan aspal Buton karena material tersebut dinilai memiliki kekuatan yang setara dengan beton apabila dikerjakan sesuai metode dan spesifikasi.
“Sebetulnya kami mengusulkan memang beton awalnya untuk pemrograman. Tapi dari pihak kementerian pusat bilang aspal Buton itu setara beton. Secara kekuatannya setara beton, yang penting metode kerjanya benar,” ungkapnya.
Untuk memastikan kualitas pekerjaan, BPJN Lampung bersama konsultan melakukan pengawasan pada setiap tahapan konstruksi.
“Kami juga di sini dari PU, dari konsultan, terus kolaborasi memastikan pekerjaan jangan sampai gagal,” tegas Adhi.
Dia mengatakan, penggunaan aspal Buton juga dipertimbangkan karena ruas tersebut memiliki intensitas lalu lintas kendaraan berat yang cukup tinggi.
Menurut Adhi, beban kendaraan berat yang melintas secara terus-menerus menjadi salah satu faktor yang dapat memicu kerusakan jalan, termasuk munculnya gelombang pada permukaan aspal.
“Karena aspal Buton itu sebetulnya kuat. Dia memiliki spesifikasi setara beton kalau secara perencanaan jalan. Jadi dia mampu menahan beban tinggi,” katanya.
“Kalau mungkin teman-teman lihat banyak jalan yang gelombang, itu kan akibat beban-beban truk besar. Kalau secara teori aspal Buton itu kuat menahan itu. Harus lebih awet mestinya,” lanjutnya.
Meski dilakukan overlay, sejumlah titik pada ruas tersebut tetap membutuhkan penanganan khusus. BPJN menemukan beberapa bagian fondasi jalan yang telah mengalami pelemahan akibat masuknya air.
Aspal existing yang dikupas memiliki ketebalan sekitar 10 sentimeter. Namun, pada titik tertentu harus dilakukan patching sebelum lapisan baru digelar.
“Pengupasan aspal existing-nya itu 10 sentimeter. Cuma memang ada beberapa spot perlu di-patching ulang karena fondasinya sudah lemah, air sudah masuk,” jelas Adhi.
Dia menegaskan, perbaikan fondasi tersebut menjadi bagian penting agar lapisan baru tidak kembali cepat mengalami kerusakan.
Di sisi lain, selama pekerjaan berlangsung, pengguna jalan dipastikan akan menghadapi gangguan lalu lintas maupun kondisi jalan yang belum sepenuhnya nyaman dilintasi.
Karena itu, BPJN meminta masyarakat bersabar dan meningkatkan kewaspadaan saat melintas di kawasan proyek.
“Kami mohon sabar. Karena mungkin pengguna jalan banyak yang terganggu dengan kondisi sekarang. Kami mohon kesabarannya,” kata Adhi.
Dia menyebut rehabilitasi tersebut dilakukan untuk memperbaiki kondisi ruas jalan yang sebelumnya telah menimbulkan kecelakaan.
“Niat kami hanya untuk memperbaiki jalan yang sudah banyak kecelakaan sebelumnya,” ujarnya.
Selain meminta pengguna jalan tidak tergesa-gesa, BPJN secara khusus mengingatkan pengemudi kendaraan berat agar memperhatikan muatan yang dibawa.
Menurut Adhi, pengendalian beban kendaraan menjadi salah satu faktor penting untuk menjaga kualitas dan umur layanan jalan setelah rehabilitasi selesai.
“Untuk pengguna kendaraan berat tolong dijaga muatannya, agar jalan juga awet,” pungkasnya. (**)
